調整

ほとんど床の間バイク(というか玄関先のオブジェ)と化している我がTyrell Si、チェーンリングを78デュラのTT用56Tに交換したと記事にしたのが3月9日。

それまでの55Tから56TにしたのでFディレーラーの調整をしなくちゃと思いつつ早2ヶ月。その間Tyrellを動かしたのはフォークを交換した先日のみ...まさにオブジェ。
これではいかんと、ようやく重い腰を上げて調整してみました。

ギチギチやりすぎて塗膜の一部が...(拡大可)

Rディレーラーの調整に比べてFディレーラーの調整は何度やっても悩みます。特に悩むのがトリムの設定加減です。
説明書を参考に何とか設定しましたが、ほとんどトリムが効かない設定にしてしまいました(^_^;)

よく見るとフォークの裏側には(拡大可)

何となく気がついてはいたんですけども、先日交換したフォークの裏側にこんな文字が入ってました。てっきりステッカーと思っていたんですけども違いましたです。(ちょいとセンターがずれてる気がするのはご愛嬌!?)

で、普通ならこの流れでフォーク交換後のインプレにいく所なのでしょうけども、ロードでの練習を優先しているのでまだ一度も走ってません。やっぱりいらな(以下ry)

プチ軽量化

お昼休み、Tyrell Siに乗って自転車屋さんへ。この会社(エディックスに車載してきました)から自転車屋さんまでの移動が今年初めてのTyrell初ライドだったりして。そりゃ「売ってしまえ!!」と家人から言われる訳です...。
まずはこの写真をご覧下さいませ。

果たして何を意味するのか!?(拡大可)

え〜、この写真を見て何か分かった人はかなりTyrell好きな方かと。
はい、本日我がTyrell Siのフォークを08モデルで採用されているカーボンモノコックのものに交換致しました。

これにより若干ながら軽量化に成功。3kg以上もリバウンドしていながら、自転車を数100g軽量化してどうするという耳の痛いご意見もあるかと思いますが、それはそれ、これはこれ。

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Tyrell増殖

お昼休み前、自転車屋さんから頼んでいた小物の入荷連絡と共に「会津からお客様がお越しです」というお呼び出し(!?)の電話がありました。

前回の発注の儀にもお伺いしましたが、今日はその時頼まれたざんくろさんのTyrell SVの納車の日であります。
午後に掛けてゆっくり来られるのかと思ったらお昼前には来られていたようで、お昼をかきこんでいそいそと自転車屋さんへ。

晴れてSV納車のざんくろさん

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IYH道

今日はいつもお世話になっている自転車屋さんに、自転車仲間のざんくろさんがNewマシン発注の為にはるばる会津からやってくるという日。そのNewマシンがTyrellの「SV」というのですから、こちらもTyrellで迎え撃たない訳にはいきません。

お店の開店に合わせて自宅を出発。アクティブリカバリーを兼ねててれてれ走りつつお店に着いてみると、外には店長さんとざんくろさんがいらっしゃいます。

何やらTyrell印の段ボールを覗かれていて、噂に聞いていたPKZを見ているのかと思っていたら、なんとざんくろさんが発注予定のSVでした(@_@)

おニューのTyrell(箱)と一緒に

え!?　もう発注していたの??

と思っていたら、店長さんがフライング気味に発注していたらしいです。昨日冬物(ジャージ＋タイツ)をイヤッホしに行った時にざんくろさんのTyrellの話が出て「最近の納期はどうなんですか!?」と聞いた時には「大丈夫なんじゃないですか」なんて答えていたように覚えているのですけど、もしかしてサプライズ目的ではぐらかされた??

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日光ポタリング

先日の記事にも書きましたが、予定通り行って参りました日光ポタリング。

今日のお供、F20RCとTyrell Si。(拡大可)

予定通りというか、いつものように出発予定時刻を大幅に過ぎてまったり出発です。裏道を通って120号に乗ったのは神橋の交差点から、町中は少し渋滞していましたが、そこを抜けてしまうと渋滞もなく快適でした。

ひとりオプショナルツアー中。黒髪平にて(拡大可)

以下、無駄に長いです。

ほったらかし

つくばライド以来だからもう3週間になるでしょうか。あの日帰宅して整備中にリアホイールのスポークが一本折れているのを発見してから、オブジェとなっているF20RCからホイールを移植するか修理に出すか考えている内に時間が経ってしまいました。

7週間トレーニング中という事と雨天でのローラートレが多かったという事もありますけど、こんなに乗らなかったのは納車以来初めてです。

ミッシングリンク買おうかなぁ(拡大可)

先日、F20RCのFolexをTyrellに移植しようと考えて、9sのスプロケを外そうと思ったら以前使ったはずのスプロケットロックリング抜きが見当たりません。(Tyrell Siは10s)
で、玄関先に中途半端にばらしたホイールがゴロゴロしていたという訳です。

このままじゃいかんという事で見当たらない工具を先日買い直し、ついでにR800用にヅラのチェーンも買い込んで来ました。思えば10速化した時に新調して以来1年半以上交換していなかったかも...(^_^;)

幸か不幸かこの連休は台風で外に出るのもままならないようなので、自転車の整備に費やしたいと思います。

以下、本日の練習データ

つくばライド

昨夜はちょっと風邪気味だったので、無理をせずに練習は休みにしてゆっくり休養しました。(言い訳)

だからという訳でもないけれど、今日はAha!さん企画の「つくばライド」に同行させて頂きました。当初予定されていた方々が仕事や天候を心配されてのDNS等があり、結局私とAha!さん二人で行く事に。

昨日の天気予報では1日良い天気のような感じでしたが、今朝の段階で午後から雨の確率が上がってます。とりあえず行ける所まで行ってみようかという事でつくば市内の待ち合わせ場所を9時ちょい過ぎに出発。

まず始めに目指すのは筑波山。Aha!さんからはいろいろなコースの提案がありましたけど、不動峠を上ってみたかったのでそちらのコースを案内してもらいました。

不動峠の手前「平沢官衛遺跡」にて(拡大可)

今日はTyrell2台でツーリングです。赤(オリジナルペイント)基調のAha!さんのTyrellはメインコンポがSRAMのFORCEであるのに対し、白基調の私のTyrellはアルテグラメイン。同じように見えて車重が0.5kg以上違います(Aha!さんのTyrellは7kg台、私のは8.5kg)

この先の看板から計測開始

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TyrellにEdge

今日はアクティブリカバリーという名のてれてれ通勤。昨夜、ふと思い立ってEdge305を購入した時に余分に付いてきたブラケットをTyrellのハンドルに取り付けてみました。

Tyrellには既にシグマ製の「BC1606L DTS」というＷワイヤレスのサイコンとポラールのS210という心拍計が取付して有ります。
今回、たまたま余っていたEdge用のブラケットを見ていたら、GPSのログだけでも取れればいいや的に取付してみたのですけど、これがなかなか良いという事に気がつきました。

ちょっとハンドル周りが煩いですね(拡大可)

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ボトルケージ台座

自転車屋さんに頼んでいたシートポストに取り付けするタイプのボトルケージ台座が届きました。

重さ95g。ちょっとごついです。(拡大可)

本来はハンドルに取り付ける仕様なのですが、ボトルケージ取り付け部分を90度回転させる事でシートポストなどにも取り付ける事が可能になっております。

取り付けは金具でパチンとワンタッチで固定するだけ。これなら使わない時も簡単に外せるので便利です。

以前F20RCにトピークの大きめなサドルバックを付けていた時、久しぶりに取り外したらシートポスト部分に掛っていたマジックテープの所だけ日焼け(色落ち!?)していなくて、まだらになってしまったシートポストを見て悲しくなった事があったので、必要な時だけ工具も要らずに取り付け出来るのはありがたいです。

こんな事をいちいち気にするのは私だけ...ですかね(^_^;)

サイコン取付

悩んでいても仕方がないので、R800に取り付けていたサイコン：ポラールCS200CadをTyrell Siに取り付けしました。
これに合わせてステムの方もF20RCから流用した55mmから80mmの物に交換しております。

取り付けの際、ちょっと手間取りました。ヘッドチューブが長いためにロードに比べてスピードセンサーの取り付け位置が離れてしまうので、フォークのステッカーが隠れないようにセンサーを設置すると本体の方で信号が受信出来ません。

結局、ブレーキキャリパーに当たるか当たらないかという位置まで上げて何とか使えるようになりましたが、使い回しのきかない状況だとサイコンを買い直しなんて可能性もありますね。(有線にすればいいだけなんですが)

R800には以前付けていたキャットアイのCC-CD300DWを再度取り付け。これでどちらも走行データを取る事が出来るようになりましたけど、R800の方はムーンシャインの取り付けが困難になってしまいました。

ポラールの新作CS400がいよいよ国内販売になるみたいだけれど、やっぱりあれしかないのかなぁ...。

玄関先のバイクタワー、F20RCの時には安定性がいまいちで下段の固定具は使用していませんでしたが、Tyrellならどうだろうかと思い再度取り付けしてみました。

安定感は問題なし(拡大可)

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初ライド

エディックスとタイプＲのノーマルタイヤへのホイール交換などやる事目白押しだったので、家人から1時間だけ時間を貰いTyrellで町内1周コース(約20km)を走ってきました。

花粉が飛び交う中を走るのは気が引けましたけど、青空と新車に乗りたいという気持ちには勝てず、昨シーズンから愛用しているレスプロのマスクを装着して出発。まだサイコンを取り付けていないので、心拍だけを目安にLSDペースで走行です。

先日のちょい乗りの時にも感じましたけど、車輪の小ささからくるコツコツとした振動以外乗り味はロードと変わらない印象です。
路面状態の良い道路を走っていると、今ロードに乗っているのではと錯覚してしまうほどでした。

ただロードのR800よりも若干長いホイールベースの影響もあるのか、コーナーでF20RCの感覚で倒しこんでいくと思ったよりも曲がらなくて(倒れなくて)、おっとっとと思う瞬間が乗り始めの頃に度々ありました。レーススピードでコーナリングする時などは事前にある程度慣らす必要があるかもしれませんです。

いつもの場所で(拡大化)

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無駄遣い

Tyrell Si、引き取ってはきたものの乗れない日々が続いております。それでも玄関ドアを開けると目の前にお気に入りの自転車達が出迎えてくれるのは嬉しいですね。

ちょっとだけ風景が変わりました(拡大可)

懸案だったボトルケージの取り付け位置をあれこれ考えてはいるのですけど、とりあえずサドルレールにアダプターを取り付けるタイプのものを買ってみました。

やらかしちゃったの図

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納車

え〜、いろいろとありましたけども、「Tyrell Si」本日無事納車となりました。
お昼休みに自転車屋さんへお伺いし、残金を支払って引き取って参りましたです。

そっけないくらいシンプル(拡大可)

何で昼間から写真を撮っているかというと、組内でお葬式が出来まして(続くなぁ...)、家人が手伝いにいくにも実家にちびっ子達を預けられなかったので急遽私が早退してきたという訳です。

気になっていた車重はSPDペダル(PD-A520)を付けた状態で8.535kg。想定していた数値よりも若干重くなっているのはヘッド周りの小物の重量を入れてなかったせいかと思われます。

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ポジション

お昼休みにちょいと自転車屋さんへ。
自転車blogの話題的にも完成が待たれる「Tyrell Si」ですが、半分くらい組み上がっておりました。一部入荷していないパーツがあるのですけど、現段階で入荷未定とのことなのでそちらの方は手持ちのパーツで仮組みという事で組んで貰っております。

で、ロード(R800)の各部寸法を測ったメモを組立ての際の参考にと持っていったのですが、Tyrellでそのポジションを再現しようとするとサドルの位置がF20RCからの流用のシートポストでは対応出来そうもないとのこと。(もっと前に出せるポストが必要らしいです。)
それと共に、ステムも流用の55mmからあと50mmくらいは長いものにしないといけないとか。

ちょっと背景が煩いですけど(拡大可)

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じっくりと

保険屋さんから入金になった代金を自転車屋さんに支払いに行ったのですけど、店長さんは生憎外出中。昨日大体の時間は確認していたのですけど、タイミングが悪かったみたいです。

パチンコから足を洗ってもう随分経ちますけど、こうまとまったお金を持っていると邪悪な考えが頭をよぎっていかんです。

スタッフさんが「フレームを見ていきますか!?」というので、お言葉に甘えました。

Siのマークが何とも(拡大可)

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いろいろと

すっかり花粉にやられております。
相変わらず自転車に乗らない日々が続いているので、blog的にも書く記事に困っている今日この頃。

「Tyrell Si」(カテゴリーを新設しました)ですが、9速でほぼ決定しかけていた所、会社の上司が副業(会社黙認)の事務手続きを簡略化するExcelのデータ管理シートを3諭吉で作成しないかというので二つ返事で了承です。

資金的にも余裕が出来そうなので、自転車屋さんには10速にて組立をお願いしてきました。
全てのパーツが在庫している訳ではないのでいつ組み上がるかは未定ですけど、保険屋さんからは対物に対する補償金もすばやく入金して頂いたので安心して発注出来ました。

来週辺りから自転車通勤を再開しようかと考えていますが、外が外なのでモチベーションがいまいち上がらないです。