昨日は自転車屋さんに行ってケーブル類の買い出し。そのまま作業をしようかと考えていたら、前日の夜更かしがたたって激しい睡魔が...。
結局、練習はお休みして9時前には寝てしまいました。
一夜明けて、今日は家人が仕事のために子守。外は生憎の雨という事で、ちび達を家の中で自由に遊ばせている内にやりかけだったF20RCのブルホーン化を敢行。(Tyrellを家人に託すのはまだまだ不安なので...)
デフォでついていたブルホーンを再利用(拡大可)
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2007年11月11日
ブルホーン化
金曜日(というか土曜日の深夜)、ファストペダルの練習後に徐にF20RCをブルホーン化したくなりハンドル交換。
昨日は自転車屋さんに行ってケーブル類の買い出し。そのまま作業をしようかと考えていたら、前日の夜更かしがたたって激しい睡魔が...。
結局、練習はお休みして9時前には寝てしまいました。
一夜明けて、今日は家人が仕事のために子守。外は生憎の雨という事で、ちび達を家の中で自由に遊ばせている内にやりかけだったF20RCのブルホーン化を敢行。(Tyrellを家人に託すのはまだまだ不安なので...)
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昨日は自転車屋さんに行ってケーブル類の買い出し。そのまま作業をしようかと考えていたら、前日の夜更かしがたたって激しい睡魔が...。
結局、練習はお休みして9時前には寝てしまいました。
一夜明けて、今日は家人が仕事のために子守。外は生憎の雨という事で、ちび達を家の中で自由に遊ばせている内にやりかけだったF20RCのブルホーン化を敢行。(Tyrellを家人に託すのはまだまだ不安なので...)
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2007年02月18日
2006年10月10日
2006年10月04日
もてぎ対策
レースぎりぎりで何かを交換したりするのはリスクがありすぎるので、昨夜はもてぎエンデューロで使用するF20RCのペダルを、SPD(PD-A520)からSPD-SL(PD-R560)へ交換しました。
街乗りでは圧倒的にSPDペダル+SPDシューズが便利ですけど、レースではやっぱりSPD-SLの方がしっくりきます。
子供達をお風呂に入れてからいそいそと準備を始める私。もうね、毎度の事ながら自分の学習能力の無さにびっくりですよ。ペダルレンチをかまし、外そうとしますがうんともすんとも言いません。初めのうちは「固いなぁ」と思っていたものの、手のひらが痛くなってくるに従い、「もしかして逆に回してる!?」という疑念が確定的なものになるのに10分も掛かりました。アホです。
ネットで検索して正しい回転方向を確認したら、あっさり外れました(^_^;)
忘れない内にメモ。「ペダルは漕ぐ方向と逆に回して外すこと!!」
いや、右と左で逆ネジになっている理由を考えれば、すぐこの結論に至るはずなんですけどもね。変な思い込みがあるもんだから、なかなか逆方向には回せませんです。
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街乗りでは圧倒的にSPDペダル+SPDシューズが便利ですけど、レースではやっぱりSPD-SLの方がしっくりきます。
子供達をお風呂に入れてからいそいそと準備を始める私。もうね、毎度の事ながら自分の学習能力の無さにびっくりですよ。ペダルレンチをかまし、外そうとしますがうんともすんとも言いません。初めのうちは「固いなぁ」と思っていたものの、手のひらが痛くなってくるに従い、「もしかして逆に回してる!?」という疑念が確定的なものになるのに10分も掛かりました。アホです。
ネットで検索して正しい回転方向を確認したら、あっさり外れました(^_^;)
忘れない内にメモ。「ペダルは漕ぐ方向と逆に回して外すこと!!」
いや、右と左で逆ネジになっている理由を考えれば、すぐこの結論に至るはずなんですけどもね。変な思い込みがあるもんだから、なかなか逆方向には回せませんです。
やっと外れてくれました(-_-;)(拡大可)
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2006年05月13日
F20RCのまとめ
「まとめ」と言ってもF20RCを降りるわけではなくて、このblogの右側上部にあるF20RCのモディファイの過程をまとめたミニアルバムを何気に見てくれている人がいるみたいなので、アップしようと思っていた残りの画像を追加してみました。
自分がF20RCを買おうと情報を集めていた時には、数人の方がWebサイトの1コンテンツという形で公開しているだけでしたけど、より簡単に情報を公開出来るblogの広がりとともに、「F20」シリーズを中心に話題を提供している方達が増えてきています。本当に嬉しい限りです。
アップのついでに納車当時からの画像を一通り見てみました。自分にとってのF20RCはドロップ仕様に今の姿が馴染みになりつつありますけど、ブルホーン仕様のノーマルな姿もなかなかカッコよかったんだなぁと思いました。
これが一年後には、
自分がF20RCを買おうと情報を集めていた時には、数人の方がWebサイトの1コンテンツという形で公開しているだけでしたけど、より簡単に情報を公開出来るblogの広がりとともに、「F20」シリーズを中心に話題を提供している方達が増えてきています。本当に嬉しい限りです。
アップのついでに納車当時からの画像を一通り見てみました。自分にとってのF20RCはドロップ仕様に今の姿が馴染みになりつつありますけど、ブルホーン仕様のノーマルな姿もなかなかカッコよかったんだなぁと思いました。
う〜ん、懐かしい姿だ(拡大可)
これが一年後には、
2006年02月08日
最後のパーツ
一昨日夜からの雪の名残りか路面がちょっと怪しい状態だったので、今日は久しぶりにF20RCで通勤。思い起こしてみると、年が明けてから乗るのは今日が初めてなのでは？ってくらいに乗っていませんでした(^^ゞ
ロードで出勤する時に、玄関ホールに鎮座している姿を眺めては「やっぱカッコィー」なんて思ったりして、すっかり床の間(玄関ホールですけど)バイクと化しておりました。
実は今月26日に予定されている「下総クリテ」というレースにエントリーしてまして、エントリーしてからの4週間程は「自転車に乗る ＝ 練習」という図式で、乗るのはロードのR800ばかり。(ほとんどローラー台ですけど...)
久しぶりに乗るF20RCは、ロードに比べるとやっぱりちょっと重たく感じます。走り出してしまえばそんなに重量の事は気にならなくなるけど、もうちょっと軽ければなぁという思いは乗る度に強くなっていくように思います。
そんなF20RCの最後の交換部品ともいえるFディレーラーが本日届きました。もちろん中古品であります。使用に伴うすれが若干ある以外は綺麗な状態です。オクでの落札価格からすると、まぁ妥当な所でしょう。
普段の通勤でインナーに落とす事はほとんどというか皆無に近いので、正直Fディレーラーは今のTiagraクラスでも十分だとは思っていますが、チェーンリングの「DURA-ACE」とロゴを合わせたくなってしまったからというあほほな理由で購入です。
これでノーマル状態から変えていないのはフレームだけとなりましたが、そこまでやってしまうともはや同じ自転車とは言えないかも。
ロードで出勤する時に、玄関ホールに鎮座している姿を眺めては「やっぱカッコィー」なんて思ったりして、すっかり床の間(玄関ホールですけど)バイクと化しておりました。
実は今月26日に予定されている「下総クリテ」というレースにエントリーしてまして、エントリーしてからの4週間程は「自転車に乗る ＝ 練習」という図式で、乗るのはロードのR800ばかり。(ほとんどローラー台ですけど...)
久しぶりに乗るF20RCは、ロードに比べるとやっぱりちょっと重たく感じます。走り出してしまえばそんなに重量の事は気にならなくなるけど、もうちょっと軽ければなぁという思いは乗る度に強くなっていくように思います。
そんなF20RCの最後の交換部品ともいえるFディレーラーが本日届きました。もちろん中古品であります。使用に伴うすれが若干ある以外は綺麗な状態です。オクでの落札価格からすると、まぁ妥当な所でしょう。
単なる見栄...ですよね(^_^;)(拡大可)
普段の通勤でインナーに落とす事はほとんどというか皆無に近いので、正直Fディレーラーは今のTiagraクラスでも十分だとは思っていますが、チェーンリングの「DURA-ACE」とロゴを合わせたくなってしまったからというあほほな理由で購入です。
これでノーマル状態から変えていないのはフレームだけとなりましたが、そこまでやってしまうともはや同じ自転車とは言えないかも。
2005年11月27日
初の輪行
昨日は大井クリテに参加するためF20RCで初の輪行。
F20RC購入とほぼ同時に専用の輪行袋も購入していたのですが、実に1年以上経っての初使用です。(一生使わないのかと思ってました...)
当日になって慌てないようにと、レース前日に輪行袋への収納を練習。LOROのサイトに掲載されている写真を参考にしながらやってみたら思ったより簡単。
専用モデルだけあって、要所要所にベルクロが配置してありしっかり袋に固定されます。念のため百均で買っておいたベルクロも併用し、傷が付きそうな所には簡単なクッション材も配置した所、傷もつかず快適な輪行が出来ました。
補助スタンドのお蔭か、輪行袋に収めた状態でも自立していてくれるので、電車内でも手摺りにショルダーベルトをグルグル巻いて固定すれば両手がフリーになってかなり楽が出来ました。
こんな事、日常的に輪行されている方にはあたり前の事なのかもしれませんけど、何分初めての経験だったので結構新鮮に思いましたです。
こんな事ならもっと早くに輪行であちこち行っておけば良かったなぁとちょっと後悔しました。
ま、自分では行きたいと言っても、家に残される家人達が許してくれるかどうかはかなり微妙ですけどね(^_^;)
レースからの帰り、新松田駅でいそいそと輪行の準備をしていたら、後から来たロード乗りの方がちゃちゃっと収納してさっさと電車に乗って行かれました。その手馴れた感じに、熟練した技を見た思いです。
F20RC購入とほぼ同時に専用の輪行袋も購入していたのですが、実に1年以上経っての初使用です。(一生使わないのかと思ってました...)
当日になって慌てないようにと、レース前日に輪行袋への収納を練習。LOROのサイトに掲載されている写真を参考にしながらやってみたら思ったより簡単。
専用モデルだけあって、要所要所にベルクロが配置してありしっかり袋に固定されます。念のため百均で買っておいたベルクロも併用し、傷が付きそうな所には簡単なクッション材も配置した所、傷もつかず快適な輪行が出来ました。
補助スタンドのお蔭か、輪行袋に収めた状態でも自立していてくれるので、電車内でも手摺りにショルダーベルトをグルグル巻いて固定すれば両手がフリーになってかなり楽が出来ました。
こんな事、日常的に輪行されている方にはあたり前の事なのかもしれませんけど、何分初めての経験だったので結構新鮮に思いましたです。
こんな事ならもっと早くに輪行であちこち行っておけば良かったなぁとちょっと後悔しました。
ま、自分では行きたいと言っても、家に残される家人達が許してくれるかどうかはかなり微妙ですけどね(^_^;)
レースからの帰り、新松田駅でいそいそと輪行の準備をしていたら、後から来たロード乗りの方がちゃちゃっと収納してさっさと電車に乗って行かれました。その手馴れた感じに、熟練した技を見た思いです。
2005年11月20日
2005年10月02日
エラストマー交換
今日はF20RCで少し距離を乗っておこうと所用がてらあちこち走り回っておりました。10月だというのに半袖一枚でも充分な暑さでちょっとびっくり。
途中ちょっと不調のサイコンがリアのセンサーを認識しなくなってしまったので、それまでの走行距離はリセットされてしまったけど、R800での早朝バイトへの往復距離も入れると今日一日でおよそ60kmほど走った計算です。
午後からすこし時間が出来たのでいつもの自転車屋さんまで行き、F20RCのソフトテール内部のエラストマーの交換をしてもらいました。
どうやって分解するのか眺めさせてもらいつつ、取り出されたお古のエラストマー(青)。作業を中断してもらってちょっと並べてもらいました。新品(赤：体重80kgまで)と比べてみるとお古の方が6、7mm程短い事が分かります。これって度重なる荷重によって縮んだってことでしょうかね!?
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途中ちょっと不調のサイコンがリアのセンサーを認識しなくなってしまったので、それまでの走行距離はリセットされてしまったけど、R800での早朝バイトへの往復距離も入れると今日一日でおよそ60kmほど走った計算です。
午後からすこし時間が出来たのでいつもの自転車屋さんまで行き、F20RCのソフトテール内部のエラストマーの交換をしてもらいました。
どうやって分解するのか眺めさせてもらいつつ、取り出されたお古のエラストマー(青)。作業を中断してもらってちょっと並べてもらいました。新品(赤：体重80kgまで)と比べてみるとお古の方が6、7mm程短い事が分かります。これって度重なる荷重によって縮んだってことでしょうかね!?
ちょっとブレてますが青がお古、赤が新品(拡大可)
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2005年09月30日
2005年09月12日
F20RCの現状
先日、F20RCのBBとクランクを旧モデルのDURA-ACEに交換しました。ついでに小径車の定番チューンともいえるDURA-ACEのトライアスロン用チェーンリングに交換。チェーンリングはノーマルと同じ55Tなので、これはほとんどっていうか完全に見栄で交換したようなもんですね。
その分、リアのスプロケの方で調整しようかと。
他にもちょこちょこと...
その分、リアのスプロケの方で調整しようかと。
やっとここまできました...(拡大可)
他にもちょこちょこと...
2005年09月09日
エラストマーの寿命
もてぎエンデューロへ向け、参戦バイクであるF20RCの準備も着々と進んでいる訳ですが、昨日は最終目標でもあったとあるパーツを組み込んでもらうべく半日自転車屋さんに預けておりました。(お昼休みに預けて帰りにピックアップ)
仕事が終わり自転車屋さんへF20RCの引き取りに行ってみると、パーツの取り付けも無事終わっており、少しだけど見栄えが良くなった感じのする我がF20RC。
代金の支払いも終わり、さぁ乗って帰るべと思っていると店員さんからひと言。
「ソフトテールの稼動部が少しひっかかっているようなんですけども、メーカーにも確認してみたらエラストマーがヘタってきているのが原因みたいです。」
とのこと。なるほど、このひと月ほどソフトテール部からのグコグコとした動きを感じていたのはエラストマーのへたりが原因でしたか...。てっきり10数kgの減量の効果で、ソフトテール本来の動きをするようになったからかなと思っていたんですけど勘違いだったようですね。
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仕事が終わり自転車屋さんへF20RCの引き取りに行ってみると、パーツの取り付けも無事終わっており、少しだけど見栄えが良くなった感じのする我がF20RC。
代金の支払いも終わり、さぁ乗って帰るべと思っていると店員さんからひと言。
「ソフトテールの稼動部が少しひっかかっているようなんですけども、メーカーにも確認してみたらエラストマーがヘタってきているのが原因みたいです。」
とのこと。なるほど、このひと月ほどソフトテール部からのグコグコとした動きを感じていたのはエラストマーのへたりが原因でしたか...。てっきり10数kgの減量の効果で、ソフトテール本来の動きをするようになったからかなと思っていたんですけど勘違いだったようですね。
このキャリパーも懐かしいなぁ(拡大可)
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2005年08月26日
A-Class再び
夜な夜なタイヤ交換＆ホイール交換をするの図。(しかし、凄いモアレだな)
事故から5ヶ月、A-Class貯金が実を結び、やっと買い換える事が出来ましたです。
事故で歪んでしまったA-Classのフロントホイールからシュワルベステルビオを取り外し、新しいホイールに付け替えました。
恥ずかしながら、タイヤ交換をするのは初めての経験。タイヤを外すのはまったくもって簡単でした。取り付けはタイヤが先かチューブが先か思わず悩んでしまったけど、いつも参考にしている虎の巻(新版 ロードバイクメンテナンス えい出版社)をみて解決。指示の通りにしてみたらそれほどの力も必要なく入ってしまいました。(ロードだとこう簡単にはいかないのですかね!?)
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写っているのは無事だったリアホイール(拡大可)
事故から5ヶ月、A-Class貯金が実を結び、やっと買い換える事が出来ましたです。
事故で歪んでしまったA-Classのフロントホイールからシュワルベステルビオを取り外し、新しいホイールに付け替えました。
恥ずかしながら、タイヤ交換をするのは初めての経験。タイヤを外すのはまったくもって簡単でした。取り付けはタイヤが先かチューブが先か思わず悩んでしまったけど、いつも参考にしている虎の巻(新版 ロードバイクメンテナンス えい出版社)をみて解決。指示の通りにしてみたらそれほどの力も必要なく入ってしまいました。(ロードだとこう簡単にはいかないのですかね!?)
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2005年08月23日
2005年07月18日
ちょっとイメチェン
関東地方もついに梅雨明けしたようで。
昨日から2日連続で雷雨が来ていることからも、ここ栃木では夏がやって来たんだなぁと実感しております。(昨日はあまりに真上を雷雲が通っていったので、早めにブレーカーを落としておきましたが、今日は雷鳴が遠のいたと安心してPCを立ち上げBlogの更新を始めた所で停電(-_-;))
昨日は一日練習を休み、今日は北コースへ。
この連休中に八方ヶ原のヒルクライムコースへ行こうと思っていたけれど、三男のお祝い返しやら何やらで連日家人から帰宅時間の指定を受けてしまっているので泣く泣く北コースの連チャンとなりました。(坂を上れればどこでもいいっちゃいいんですけどね)
で、ちょっと時間が出来た時にF20RCのイメチェン作業を。
人様にアリオネを薦めておきながら何なんですけども、セライタリアのSLRを入手したので取り付けてみました。
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昨日から2日連続で雷雨が来ていることからも、ここ栃木では夏がやって来たんだなぁと実感しております。(昨日はあまりに真上を雷雲が通っていったので、早めにブレーカーを落としておきましたが、今日は雷鳴が遠のいたと安心してPCを立ち上げBlogの更新を始めた所で停電(-_-;))
昨日は一日練習を休み、今日は北コースへ。
この連休中に八方ヶ原のヒルクライムコースへ行こうと思っていたけれど、三男のお祝い返しやら何やらで連日家人から帰宅時間の指定を受けてしまっているので泣く泣く北コースの連チャンとなりました。(坂を上れればどこでもいいっちゃいいんですけどね)
で、ちょっと時間が出来た時にF20RCのイメチェン作業を。
人様にアリオネを薦めておきながら何なんですけども、セライタリアのSLRを入手したので取り付けてみました。
F20RC全体(拡大可)
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2005年06月14日
ステム交換
しばらくロードよりの話題ばかりだったのだけれど、F20RCの方もしっかりいじっております。
先日、日に焼けて程好くマジョーラカラー化していたステムをTNIのステム(55mm)に変更しました。
ノーマルの60mmから55mmに5mmほど短いステムに変更した事で、ポジションに若干のゆとりが出来たので、ペリカンの嘴のようになっていたサドルを差の5mm分程後退させてみました。
ペダリングに違和感が出るかなと思っていたのだけど全くそんな感じもなく、むしろロードから乗り換えた時のポジションの違和感も少し軽減されたように思います。
R800では急坂以外は常にアウターで回わすようにしているのでそれなりに脚力がついてきたのか、F20RCに乗り換えると35km/hくらいでの巡航が楽に出来るようになりました。あまりに調子が良いのでメーターへのタイヤ周長入力が間違っているんじゃないかと疑ってしまったくらいです。
逆に下りなどでは回しきってしまう事がままあるようになったので、次はスプロケを11-25Tにするか、フロントアウターを56Tにするか考えていかないといけないかも。
まぁ、実際の交換はもう少し鍛えてからの話にはなりますが...。
本日の走行データ(R800)
Dst：24.05km Tm：0h52m50s Avs：27.3km/h Mxs：43.4km/h
Avcd：68rpm Mxcd：128rpm
体重：69.2kg(-8.2kg) 体脂肪率：17％(-11％)
先日、日に焼けて程好くマジョーラカラー化していたステムをTNIのステム(55mm)に変更しました。
変色したデフォのステム。日光の力おそるべし(拡大可)
ノーマルの60mmから55mmに5mmほど短いステムに変更した事で、ポジションに若干のゆとりが出来たので、ペリカンの嘴のようになっていたサドルを差の5mm分程後退させてみました。
それにしても短いですね(拡大可)
ペダリングに違和感が出るかなと思っていたのだけど全くそんな感じもなく、むしろロードから乗り換えた時のポジションの違和感も少し軽減されたように思います。
R800では急坂以外は常にアウターで回わすようにしているのでそれなりに脚力がついてきたのか、F20RCに乗り換えると35km/hくらいでの巡航が楽に出来るようになりました。あまりに調子が良いのでメーターへのタイヤ周長入力が間違っているんじゃないかと疑ってしまったくらいです。
逆に下りなどでは回しきってしまう事がままあるようになったので、次はスプロケを11-25Tにするか、フロントアウターを56Tにするか考えていかないといけないかも。
まぁ、実際の交換はもう少し鍛えてからの話にはなりますが...。
本日の走行データ(R800)
Dst：24.05km Tm：0h52m50s Avs：27.3km/h Mxs：43.4km/h
Avcd：68rpm Mxcd：128rpm
体重：69.2kg(-8.2kg) 体脂肪率：17％(-11％)
2005年05月02日
2005年04月21日
F20RC その後-3-
とりあえずRディレーラーも入手しました。
9sスプロケでも使えるとのことだったので、将来のアップグレードも考えて新アルテの10s対応Rディレーラーにしましたけど、実際のところどうなんでしょう!?
操作感が若干重くなったりなんて事もあるのでしょうか!?何だか今頃になって心配になってきました。(^^ゞ
それに10s化するならR800の方が先じゃないのかと思ってみたり、ちょっと揺れ動いております。
どちらにしてもワイヤー、ケーブル類も新しいものを準備してあるので、今週末辺り一気にやってしまいたい気もするんですけど、何分不器用なので焦らずゆっくりと確認しながら組み上げていくつもりです。
事故当時リアにつけていたA-Classのホイールも若干歪んでいるのか振れが出ていたので、自転車屋さんに見てもらったら振れ取りだけで問題無く使える事が分かりひと安心。が、リムが歪んでしまったフロント用のホイールだけを取り寄せる事が可能かどうか確認してもらった所、セット販売でないと入手できないとのこと。リムだけでも取り寄せられないかといろいろ問い合わせもしてくれたようですが、こちらもあまりよい返事がなかったようです。
このままリアホイールを眠らせておくのももったいないので、現在LOROの方にメールで問い合わせ中。リムだけ扱っているようなのでこちらは問題ないと思うんですけど...。
自転車blogランキングの方もよろしくお願い致しますです。
本日の走行データ(雨のため、昨日の往路と今日は復路)
Dst：20.68km Tm：0h48m26s Avs：25.6km/h Mxs：43.6km/h
Avcd：68rpm Mxcd：138rpm
トータル増減 体重：-6.4kg 体脂肪率：-7％
9sスプロケでも使えるとのことだったので、将来のアップグレードも考えて新アルテの10s対応Rディレーラーにしましたけど、実際のところどうなんでしょう!?
操作感が若干重くなったりなんて事もあるのでしょうか!?何だか今頃になって心配になってきました。(^^ゞ
それに10s化するならR800の方が先じゃないのかと思ってみたり、ちょっと揺れ動いております。
どちらにしてもワイヤー、ケーブル類も新しいものを準備してあるので、今週末辺り一気にやってしまいたい気もするんですけど、何分不器用なので焦らずゆっくりと確認しながら組み上げていくつもりです。
事故当時リアにつけていたA-Classのホイールも若干歪んでいるのか振れが出ていたので、自転車屋さんに見てもらったら振れ取りだけで問題無く使える事が分かりひと安心。が、リムが歪んでしまったフロント用のホイールだけを取り寄せる事が可能かどうか確認してもらった所、セット販売でないと入手できないとのこと。リムだけでも取り寄せられないかといろいろ問い合わせもしてくれたようですが、こちらもあまりよい返事がなかったようです。
このままリアホイールを眠らせておくのももったいないので、現在LOROの方にメールで問い合わせ中。リムだけ扱っているようなのでこちらは問題ないと思うんですけど...。
自転車blogランキングの方もよろしくお願い致しますです。
本日の走行データ(雨のため、昨日の往路と今日は復路)
Dst：20.68km Tm：0h48m26s Avs：25.6km/h Mxs：43.6km/h
Avcd：68rpm Mxcd：138rpm
トータル増減 体重：-6.4kg 体脂肪率：-7％
2005年04月11日
F20RC その後-2-
本来なら昨日は群馬CSCで初レースに臨んでいたはずなのだけれど、事故のためにレースを棄権したのは皆さんご存知の通りであります。
関係者の方に迷惑を掛けてはと、レース棄権を決めた早い段階でBikeNaviの方へメールでその旨の連絡をしておりました。その日の内に事故を気遣う文面も添えられて返信メールが来ていましたけど、エントリーフィーもすでに払い込み済みで正式に受理されていたせいか、公開されたエントリーリストには自分の名前がしっかり残っておりましたorz
私がエントリーしていたフォールディングバイク・小径車部門では私も含め6名の方がエントリーされていたようです。入賞は6位までなので、普通に走れば入賞だったんですね。惜しいことをしましたｵｲｵｲ(^_^;)
が、いつもお世話になっている自転車屋さんのサイトや実際に出場されたAha!さんのレポートによると、コースサイドには雪がこんもり状態。一部では雪解け水がコース上を流れていたようですし、レース経験の無い自分は突っ込みすぎて落車するか、びびって減速しまくりのどちらかだったでしょうね。
存分に刺激を受けましたので
関係者の方に迷惑を掛けてはと、レース棄権を決めた早い段階でBikeNaviの方へメールでその旨の連絡をしておりました。その日の内に事故を気遣う文面も添えられて返信メールが来ていましたけど、エントリーフィーもすでに払い込み済みで正式に受理されていたせいか、公開されたエントリーリストには自分の名前がしっかり残っておりましたorz
私がエントリーしていたフォールディングバイク・小径車部門では私も含め6名の方がエントリーされていたようです。入賞は6位までなので、普通に走れば入賞だったんですね。惜しいことをしましたｵｲｵｲ(^_^;)
が、いつもお世話になっている自転車屋さんのサイトや実際に出場されたAha!さんのレポートによると、コースサイドには雪がこんもり状態。一部では雪解け水がコース上を流れていたようですし、レース経験の無い自分は突っ込みすぎて落車するか、びびって減速しまくりのどちらかだったでしょうね。
存分に刺激を受けましたので
2005年04月07日
F20RC その後-1-
事故後のF20RCについて少々。
玄関先に置いてはあるんですけど、いじるのは何となく気が引けてしまっていた我がF20RC。
先日やっと重い腰を上げ、とりあえず曲がったRディレーラーを力任せにガチャガチャやっていたら何とか変速可能な状態まで戻すことが出来ました。(っていいのかこんなんで)
今日は帰宅後に少し時間があったので、事故当時にはいていたA-Classのホイールを取り外しノーマルホイールに換装。
フロントの収まりを改めて見てみると、デフォのプリコメだとその太さのためフロントフォークとのクリアランスがギリギリなんですね。で、事故でフォークが歪んだのか、ホイールのそのものの振れなのか、フォークに若干擦れているような感じでした。
その後、ホイールとともに押されてずれていたブレーキキャリパーを修正し、ブレーキの調整をしている内に先のフォークとの擦れも解消されたような感じ...。
とりあえず走行可能な状態にし、近所を少しばかり走ってきました。久しぶりに持つF20RCはやはりR800と比べるとずっしりきます。比べるものが無い時はこれでも軽いと思っていたんですけどね。わずか6日間R800に乗っただけですけど、慣れというのはこういうものかと思いました。
でもいざ乗り出してみると出だしの軽さは小径車のF20RCの方に歩があります。3kgの重量差を感じさせない加速感に、「あぁ、これこれ!!」と改めて思いました。
シートポストが寝ているが故に少し腰を引いたポジションにならざるを得ないと指摘されている事も、今まではあまりピンときていなかったんですけど、R800と乗り比べることで初めてその違いが分かりました。F20RCでのポジションも嫌いではないですけど。
辺りが暗くなってから近所だけの試走だったので、フレームが歪んでいるかどうかは感じ取れなかったけれど、このくらい走ってくれればちょっとしたお使い程度には充分使えそうな感じです。
ただ、Rディレーラーはやはり要交換ですね。アウターXローへチェンジしていくにつれSTIレバーの操作感が渋くなっていきます。変速も自分が調整した範囲ではとてもスムーズとはいえない状態。新品は買えないので、ヤフオク頼みですかね。
事故当時はいていたA-Classのホイールもリアは大丈夫だろうと思っていたら、若干の振れが出ていました。振れ取りで直る範囲だったら良いのですけど、前後2本ともオシャカとなると痛いですねぇ。
今度は昼間に試走してみて、各部の状態を再確認してみたいと思います。
今日の走行距離：22.39km 平均ケイデンス：69rpm
平均速度：26.9km/h 最高速度：53.2km/h
トータル増減 体重：-5.6kg 体脂肪率：-7％
玄関先に置いてはあるんですけど、いじるのは何となく気が引けてしまっていた我がF20RC。
先日やっと重い腰を上げ、とりあえず曲がったRディレーラーを力任せにガチャガチャやっていたら何とか変速可能な状態まで戻すことが出来ました。(っていいのかこんなんで)
今日は帰宅後に少し時間があったので、事故当時にはいていたA-Classのホイールを取り外しノーマルホイールに換装。
フロントの収まりを改めて見てみると、デフォのプリコメだとその太さのためフロントフォークとのクリアランスがギリギリなんですね。で、事故でフォークが歪んだのか、ホイールのそのものの振れなのか、フォークに若干擦れているような感じでした。
その後、ホイールとともに押されてずれていたブレーキキャリパーを修正し、ブレーキの調整をしている内に先のフォークとの擦れも解消されたような感じ...。
とりあえず走行可能な状態にし、近所を少しばかり走ってきました。久しぶりに持つF20RCはやはりR800と比べるとずっしりきます。比べるものが無い時はこれでも軽いと思っていたんですけどね。わずか6日間R800に乗っただけですけど、慣れというのはこういうものかと思いました。
でもいざ乗り出してみると出だしの軽さは小径車のF20RCの方に歩があります。3kgの重量差を感じさせない加速感に、「あぁ、これこれ!!」と改めて思いました。
シートポストが寝ているが故に少し腰を引いたポジションにならざるを得ないと指摘されている事も、今まではあまりピンときていなかったんですけど、R800と乗り比べることで初めてその違いが分かりました。F20RCでのポジションも嫌いではないですけど。
辺りが暗くなってから近所だけの試走だったので、フレームが歪んでいるかどうかは感じ取れなかったけれど、このくらい走ってくれればちょっとしたお使い程度には充分使えそうな感じです。
ただ、Rディレーラーはやはり要交換ですね。アウターXローへチェンジしていくにつれSTIレバーの操作感が渋くなっていきます。変速も自分が調整した範囲ではとてもスムーズとはいえない状態。新品は買えないので、ヤフオク頼みですかね。
事故当時はいていたA-Classのホイールもリアは大丈夫だろうと思っていたら、若干の振れが出ていました。振れ取りで直る範囲だったら良いのですけど、前後2本ともオシャカとなると痛いですねぇ。
今度は昼間に試走してみて、各部の状態を再確認してみたいと思います。
今日の走行距離：22.39km 平均ケイデンス：69rpm
平均速度：26.9km/h 最高速度：53.2km/h
トータル増減 体重：-5.6kg 体脂肪率：-7％