ミッシングリンク

「ミッシングリンク」というとSF小説かぶれの自分としては、「進化において，生物の系統を鎖の環に見たてその欠けた部分（間隙）に想定される未発見の化石生物」(新辞林)として使われる「ミッシングリンク」を先にイメージしてしまうのですが、今回は自転車のパーツのお話です。

今日は台風一過で久しぶりに太陽が出ていましたけど、メニューでは完全休養日という事と、背中に少し張りがあったので予定通り自転車の整備をしました。

やっと導入しました(拡大可)

このKMCのミッシングリンクはTyrell Siを組んで貰っている時に購入しておいたものなのですが、それから3ヶ月も経ってやっと日の目を見ました。

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再計量

家人がマダム(!?)連中と食事に出かけるというので、今日は半日で会社をあがって次男の面倒を見てました。自分も結構好き勝手に自転車に乗らせてもらっているし、少しガス抜きさせてやらないと矛先がこちらに向きかねないので結構必死です(^^ゞ

仕事はまぁ、土日もバイトで会社に行っはちょこちょことやったりしているので、こういう休みを取ってもあまり文句を言われないような、ちょっと緩めな会社だったりするのです。

で、首尾よく次男をお昼寝モードへ誘導した後はちょっと早いけど週末のレースに備えてR800を決戦仕様へ模様替え。

省けるものは全て取り去ったシンプルなお姿(拡大可)

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違いの分からぬ男

SL試走。
黒い車輪がゆっくりと回り始め、
シュッシュッ　ポッポ　シュッシュッ　ポッポ　ポオォォォォー

今月初め「道の駅もてぎ」にて(拡大可)

って違ーう!!

あ、すみません。妙にハイテンションなのはタイヤ交換やらなにやらで、今朝方3時頃まで作業をしていたんで寝不足なんです。ホントすみません。

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ロードいじりひと段落

ぽちっとね、やっちまったですよ。ヤフオクで...。
でもってブツが昨日届いた訳なんですが、タイヤがまだ届かないんで試すわけにもいきません。

はい、タイヤが必要ということはホイールという事になりますね。今回ぽちっとやったのはこちら。

家人達にも知られず、ひっそりと出番を待つキシリウムさん

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コンパクトドライブ装着

blogでも散々前振りしてきましたが、昨日ロードにコンパクトドライブを装着致しました。

ちょっと重ったるい印象のアウター(拡大可)

いつもの通勤路はインナー(34T)を使うような坂もないのでその効果の程は未体験なのですが、気持ちだけはすっかりヒルクライムモードになってしまい、受付が開始された「第3回時空の路ヒルクライムin会津」にポチッとエントリー。

昨年、出よう出ようと思っていてトランポの関係でエントリーを断念した大会だけに、やっと1年経ったのかぁという思いです。

先にも書いた通り、インナーでの効果は確認できていないのですけど、コンパクト化に伴いリアのスプロケを12-27Tから12-25Tに変更したことで、21-24-27Tから21-23-25Tとなりロー側の繋がりが良くなりました。

機材では言い訳できない状態になったので、あとは走り込むだけですね。(これが一番の問題なのですが...)

ポジション見直し

凍てつくような寒さも緩み、厳冬仕様のウェアでは逆に暑く感じるくらいになってきた今日この頃。天候にも恵まれて連日自転車通勤をしております。

そんな訪れる春を感じつつ、ロード(R800)のハンドルとステムを交換してから一週間とちょっと経ちました。

このバーテープは何気にお気に入り(拡大可)

一番重要視していたブレーキレバーへの指の掛かりについてはそんなに悪くはないけど、F20RCに付けている3TのMorpheusに比べるとちょっと指の掛かりが足りないかなぁという印象です。

パーツの交換に伴い、ハンドルの取付高を上限まであげ、サドルを若干前に出してポジション出しを行いました。
それまではちょっとブラケットが遠い印象だったのだけど、今回のポジションは無理なくブラケットに手が行く感じです。下ハンを持っても無理に腕を伸ばす感じが無くなり、かなりストレスを感じなくなりました。慣れたポジションをいじるのはちょっと勇気が要ったけど、ここまで良い感じになるのなら、もっと早くやっておけば良かったと思いましたです。

おまけというか、わずかだけどハンドルとステムの交換でそれぞれ25gと20gの軽量化。これでサイコンも含めたR800の総重量は8.12kgとなりました。
軽量バイクに比べたら大したことのない軽さだけど、もう少し頑張って7kg台までもっていければ重量に関してはほぼ満足いく仕上がりになると思っております。

後は自身の軽量化に励むだけですね(^_^;)

やってしまうま

R800のコンポ交換の際にバーテープも交換になった訳ですが、それまで使っていた白だとやはり汚れが目立つ事からどうしようか迷っていたところ、F20RC用に買ったセブラ模様のバーテープの予備が家にあったのでとりあえずそれを巻いてみることに。

意外に似合ってる!?(拡大可)

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手組みホイール

ここひと月余り、悩みに悩んで出した結論が「手組みホイール」。
予算からしてもFULCRUMのRacing1やMAVICのキシリウムSLなどが買える訳もなく、その下のグレードのホイールを買っても上級グレードがあるという認識がある以上、自分の性格からして後々高い方を買っていたらどうだったのだろうと思うのは必至。
ならば、自分の好みも入れた自分だけのホイールを組んで貰った方が満足度も高いのではと思って出した結論でした。

お世話になっている自転車屋さんで相談し、ヒルクライムメインでの使用ということも伝え、リムはMAVICのOpenPro、スポークはDT Revolutionにアルミニップルという組み合わせで組んで貰いました。ハブだけは拘ってDURA-ACE（7800）を使用しております。（タイヤはミシュラン プロレース2）

一点豪華主義!?(拡大可)

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ホワイト化完了

予定通りR800のバーテープを白に変更しました。
事前のカラーシミュレーションで大体の感じは分かっていたのだけど、全体的にやっとまとまってきたように感じます。

アップだとブラケットの黒が浮いて見えますが...。

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クランク交換

本家サイトの日記には書いたのだけれど、先週末(13日の金曜日!!)に仕事で使っているノートPC(ThinkPad X22)のHDDが突如認識不能に...orz

直前一週間前のデータはバックアップを取っていたのだけれど、先週一週間掛けて組んだExcelのファイルが救出不能状態。進展のないまま日曜の夜迎え、半ばやけになってHDDをがっこんガッコンと出し入れしていたら奇跡的に一度だけ認識してくれたので、必要なデータを全てバックアップすることが出来て最悪の事態だけは回避することが出来ました。不幸中の幸い。

その間、土曜日にはプチヒルクライムなんぞをしていた訳ですけども、頭の中はまた一からExcelの条件式を組まなきゃならんのかという徒労感が充満しておりましたです。

で、月曜日。
R800のデフォのブレーキキャリパーがいまいち信用出来ないので、自転車屋さんにアルテグラのブレーキキャリパー(BR-6600)の発注に行ったところ、ちょうど在庫があるとのこと。ちょっと思うところがあったので、同じくアルテグラのBBやクランクの在庫も確認してみたらこちらも在庫中。

ということで、R800のBB、クランク、チェーンリング、ブレーキキャリパーを一気にアルテグラグレードに交換してしまいました。(DURAは高すぎて無理っす)

拡大可

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ロード納車

初のロードが納車となりました。
といっても天気予報では今日が雨となっていたので、納車を1日早めてもらって昨日の夕方に引き取りに行ってきました。

とりあえず、サドル高など簡単な調整をしてもらってお店を後に。
R800を店長さんから譲り受けた時の感想はとにかく「軽ぅ!!」のひと言に尽きます。
F20RCが何だかんだ付けた状態で12.5kg、R800は約8.5kgと4kg近く軽い訳ですから、持った印象が違うのも当たり前ですね。

小径車であるF20RCとの違いがどんな所にあるのか注意しつつ初ロードの感触を確かめるようにゆっくりスタート。
店から2kmほどは住宅街を抜けなければならないので、105のSTIレバーの操作感やアルテグラのRディレーラーの動きなどを感じつつスローペースで安全運転。
郊外へ抜けたところでちょっと本気で踏んでみました。F20RCで回している時と同じような負荷でメーターを見てみるとケイデンス90で速度30km/hともうちょっと速くなっているんじゃないかと思っていただけに少し予想外の結果。
車体が軽くなっても所詮エンジンがへたれだとこんなものなのかなぁと思っていたら、フロントがインナーのままでくるくる回していた事に気がつきましたorz

速攻でアウターに変速して踏み込んでみると「すげぇ!!」と思わずニヤニヤしてしまうくらいスピードが乗っていきます。追い風でないと出せないくらいのスピードまであっという間でした。がしかし、そのスピードを維持する脚力がないのもまた同時に分かり、要練習であることも自覚した次第です。

で、納車後のお姿(本日撮影)、

Cannondale R800 (拡大可)

詳細はこちら

新車発注

新車購入についての承認も無事保険屋さんから頂き、予定通り自転車屋さんにて新車の発注をしてきました。

急な買い物ということもあり昨日は店内にあるモデルで決めてしまったけれど、本当に自分の選択で良かったのかと昨夜は今まで購入した自転車雑誌やWebで調べまくった結果、当初の希望通りキャノンデールのR800('04モデル)を購入。

'05モデルのR700ではクランクやブレーキキャリパーがR800よりも若干良いものを使っていることもあって最後まで悩みましたけど、R700は色がブラックでちょっと渋すぎに感じたのと「迷った時は高いの買っとけ!!」という内なる声に従っての選択であります。
R800の横に寄り添うように置かれていたピナレロのアングリル(カンパ)にも惹かれましたけど、F20RCの復活を信じるなら、
R800のコンポをアップグレード -> F20RCへ移植
というウマーな展開が成り立たなくなるので却下。

こうして新しい自転車は決まったものの、新たに必要になるものも出てくるもので。
まずペダルです。が偶然というものはあるもので、昨日事故後F20RCの修理見積りをお願いに自転車屋さんに入ったと同時に「あ、やっと入りましたよ〜」と言われて出てきたのがシマノのPD-A520でした。取り付ける予定の自転車が事故にあったことを伝えると店長さんも苦笑い(^_^;)
ロードとは言ってもしばらくは通勤メインでの使用ということと、先立つものもないのでSPD-SLのシューズまで予算が回らないということでPD-A520をR800につけてもらうことにしました。

次にサイクロコンピューター。(今までサイクルコンピューターが正しい名称だと思っていたんですけど「サイクロ」が正しい呼び名だったんですね)
F20RCについているキャットアイのCC-CD300DWを素直に移植する手もあるけれど、ムーンシャインHIDを引き続き使うとなると設置場所に余裕が無いロードではワイヤレスに干渉するのは確実だし、ワイヤードにすると配線が見苦しく感じるし...とどうでもいいようなところで決めかねている状況です。こちらの予算は出場予定だったBikeNaviのレースへの遠征費(電車代+旅館代)で何とかなりそうなので助かりました。
そしてヘルメット。一応、BELLのユーコンがあるにはあるんですけど、どうせロードに乗るなら本格的なものが欲しいなぁと保険屋さんに掛け合ってみたところ、こちらも新品購入の承諾が得られました。事故当時使っていたBELLのメトロと同価格のものになるので、あまり高望みは出来ないですけど、これはこれでまた悩みそうな感じです。

とまぁ、こんな感じで今は降って湧いたような新車購入に合わせて物欲全開といったところです。

事故から1日経ち、改めてF20RCの状態を見てみました。